1) Število potrjenih primerov neo-koronavirusa pri zaposlenih na terminalih v zahodnem pristaniškem terminalu v ZDA spet močno narašča
Po besedah im McKenne, predsednika Pacifiške pomorske zveze, je bilo v prvih treh tednih januarja 2022 več kot 1800 zaposlenih v pristaniščih v zahodnih ameriških pristaniščih pozitivnih na novi koronavirus, kar je preseglo 1624 primerov v vsem letu 2021. Pristaniški uradniki so povedali, da čeprav Problem prezasedenosti pristanišč je bil omilil stagnacija uvoza in ustrezni ukrepi med kitajskim novim letom, lahko ponovni izbruh ponovi težavo.
AcKenna je tudi dejal, da je bila razpoložljivost delovne sile pristaniških delavcev močno prizadeta.Usposobljeni operaterji so še posebej pomembni za splošno učinkovitost terminalov.
Kombinirani učinek pomanjkanja delovne sile, pomanjkanja regalov praznih zabojnikov in čezmernega uvoza vodi do povečane preobremenjenosti pristanišč.
Hkrati grozi, da se bo kriza zaradi stavke terminalov na zahodu ZDA povečala, in če se ne bodo pravilno obravnavale, bi lahko leta 2022 cene čezoceanskega tovora "odletele skozi streho".
International« (udarec skozi streho).
2) Evropska pogodba o cestnem prevozu vse velike odprte, voznine do 5-krat
Ne samo, da se stopnja pomorskega tovora še naprej vzpenja, zaradi ponavljajočega se vpliva epidemije, številne države v Evropi so pred kratkim sprožile tudi pomanjkanje dobavne verige zaradi pomanjkanja logističnega osebja.
Od težav pri menjavi posadke, ki se niso želele vrniti na ladjo, do voznikov tovornjakov, ki so bili zaskrbljeni zaradi epidemije bolj kot skušnjave visokih plač, se je začela pojavljati kriza dobavne verige v državah.Kljub visokim plačam, ki jih ponujajo številni delodajalci, je še vedno prostih približno petina delovnih mest poklicnih voznikov tovornjakov: in izguba članov posadke zaradi blokiranih menjav je pripeljala tudi do nekaterih ladijskih podjetij, ki so se soočila z dilemo, da ne bodo zaposlili nikogar.
Poznavalci industrije napovedujejo še eno leto hudih motenj, premajhne oskrbe in izjemno visokih stroškov za evropsko logistiko.
Zaradi visoke ravni čezmejne logistike in negotovosti se več prodajalcev obrne na čezmorska skladišča, da bi zmanjšali logistične stroške.V skladu s splošnim trendom se obseg čezmorskih skladišč še naprej širi.
3) Evropsko e-trgovino še naprej raste, obseg čezmorskih skladišč se širi
Po strokovnih napovedih bo Evropa dodala tudi na tisoče skladišč in distribucijskih centrov, da bi zadovoljila naraščajoče povpraševanje po skladiščenju in distribuciji e-trgovine, v naslednjih petih letih naj bi se skladiščni prostori povečali na 27,68 milijona kvadratnih metrov.
Za širitvijo skladišč je skoraj 400 milijonov evrov trga e-trgovine.Po nedavnem poročilu o maloprodaji je razvidno, da naj bi leta 2021 evropska prodaja e-trgovine dosegla 396 milijard evrov, od tega je skupna prodaja platforme za e-trgovino približno 120-150 milijard evrov.
4) Počilo na poti v jugovzhodni Aziji, pomanjkanje kontejnerjev, resne zamude pri pojavu ladijskega prometa, tovornine so se dvignile
Zaradi problema nezadostne oskrbe z zmogljivostjo ladijskega prometa je na prodajalce ladijski promet povzročil določen vpliv.
Po eni strani je bil del zmogljivosti poti jugovzhodne Azije prilagojen delu pomorskih poti preko morja z višjim pomorskim tovorom.decembra 2021 so ladijske družbe v regiji Daljnega vzhoda za razporeditev zmogljivosti ladij tipa 2000-5099 TEU padle za 15,8 % na letni ravni, kar je 11,2 % manj kot julija 2021. Zmogljivost na poti Daljni vzhod-Severna Amerika se je povečala za 142,1 % letno- na leto in 65,2 % od julija 2021, medtem ko je proga Daljni vzhod-Evropa dosegla »nič« preboj na letni ravni in se je v primerjavi z julijem 2021 povečala za 35,8 %.
Po drugi strani pa je pojav zamude urnika ladij resen.Glede na dolžino čakalne dobe za ladje na privezih večjih pristanišč na poteh Severne Amerike in Jugovzhodne Azije se pristanišča Ho Chi Minh, Klang, Tanjong Parapath, Lin Chabang, Los Angeles, New York soočajo z zastoji.
5) Prihajajo novi carinski predpisi ZDA
Ameriški carinski zakon, ki je bil predlagan prejšnji torek, bi lahko zmanjšal minimalno količino brezcarinskega blaga, kar bi povzročilo udarec modnim znamkam, ki so osredotočene na e-trgovino.
Predlog je najobsežnejša minimalna zakonodaja doslej.Predlagana uveljavitev novega zakona bo zagotovo znižala višino pobranih carin in udarila v tuja podjetja, ki izkoriščajo vrzeli za izogibanje carinam.Nekatere blagovne znamke na trgu, vključno s SHEN, bodo prizadete v večji ali manjši meri.
Čas objave: 17. februar 2022